9 20 130 01 53 2 - Аккумуляторы никель-железные отработанные неповрежденные, с электролитом

Обратите внимание! Отход имеет класс опасности 2 — это означает, что деятельность по сбору, транспортированию, обработке, утилизации, обезвреживанию и размещению является лицензируемой согласно Федеральному закону № 89-ФЗ «Об отходах производства и потребления».

Производственный процесс происхождения отхода

Обслуживание и ремонт транспортных средств

Процесс образования отхода

Утрата потребительских свойств в процессе эксплуатации или при хранении

Состав отхода

никеля гидрат закиси - 8,18%
кобальт сернокислый 7-ми водный - 0,89%
графит марки ГАК-1 или ГАК-2 - 9,04%
концентрат железорудный - 17,62%
никель сернокислый НС-1 - 0,19%
сера - 0,06%
сталь - 28,68%
блоксополимер пропилена (бален) - 8,41%
полиэтилен - 1,48%
полиамид - 0,19%
смесь резиновая - 0,03%
вода дистиллированная или химически очищенная - 19,43%
натрий едкий - 5,38%
лития гидроокись - 0,42%
Остальное - <1%

Примечание о компонентном составе

Может содержать: свинец, резину, полимерные материалы, графит, гидроксид лития

Источник информации

Лабораторные исследования компонентного состава проб отходов, а также открытые данные из общедоступных источников.

Правила транспортирования отхода

При транспортированиии отхода используется деревянные поддоны — паллеты. Паллет требуется для исключения перемещения отхода во время движения транспорта.

Деревянный поддон требуется надёжно закрепить за металлические скобы кузова ремнями.
В автомобиле транспортную тару (контейнеры, коробки, ящики) с отработанными аккумуляторами с не слитым электролитом укладывают и закрепляют с таким расчетом, чтобы во время транспортирования избежать потерь груза, передвижения его в кузове и обеспечить максимальную безопасность водителя и экспедитора в случае чрезвычайной ситуации.
- отработанные аккумуляторные батареи закреплены способом, препятствующим утечке их содержимого, а также их скольжению, падению или повреждению, например путем штабелирования на поддонах;
- отработанные аккумуляторные батареи защищены от короткого замыкания;
Аккумуляторы свинцовые отработанные неповрежденные, с не слитым электролитом транспортируются автомобильным транспортом в закрытых машинах, в транспортной упаковке обеспечивающей их сохранность, при температуре окружающей среды не ниже минус 50 °С. Транспортные средства, должны быть оборудованы металлической цепочкой (заземлением) с касанием земли на участке протяженностью не менее 200мм и металлическим штырем для защиты от статических и атмосферных электрических зарядов на стоянке. Конструкция транспортных средств и условия транспортирования аккумуляторов свинцовых отработанных неповрежденных, с не слитым электролитом должны исключать возможность аварийных ситуаций, потерь и загрязнения отходами транспортного средства и окружающей среды по пути следования.